油箱內的油被吸入油泵，經油泵出油管送至送油閥，定做扭轉試驗機當送油閥門完全關閉時，油壓升高,直至將定差減壓閥打開，壓力油經電磁閥進入夾緊油缸，控制上下鉗口的夾緊與松開。當送油閥打開時，扭轉試驗機廠壓力油送入工作油缸內，可使油缸內的活塞升起。當工作油缸負荷突然消失時(打開回油閥或試樣斷裂)，工作油缸立即卸荷。

拉力試驗機經過了長時間的使用，會令到試驗機試驗不準，扭轉試驗機廠現在我們針對這個問題總結一下解決方法。（這僅供大家參考，實際上出現大問題必須跟廠家聯(lián)系） 第一、萬能拉力試驗機試驗速度校準 我們在校準試驗機的試驗速度時候 （1）首先記下機臺橫梁的開始位置； （2）然后在控制面板上選擇速度值（使用標準直鋼尺量測橫擔行程）； （3）啟動機臺的同時電子秒表開始計時1分鐘，秒表到達時間的同時按下機臺停止鍵； （4）定做扭轉試驗機根據秒表的時間，記錄橫擔行程值為每分鐘之速率（mm/min），觀察橫擔行程值與直鋼尺之差，并計算橫擔行程誤差值，應不超出±1%。

拉力試驗機在試驗過程中不可避免的會產生一些粉塵，定做扭轉試驗機如氧化皮、金屬碎屑等等，如果不及時打掃干凈，不僅會對某些零件的表面產生磨損、劃傷等，更嚴重的是如果這些粉塵進入電液伺服萬能試驗機液壓系統(tǒng)，扭轉試驗機廠會產生堵塞閥孔、劃傷活塞表面等非常嚴重的后果，所以每次使用后的清掃非常關鍵，一定要保持拉力試驗機的清潔。

拉伸試驗(應力-應變試驗)一般是將材料試樣兩端分別夾在兩個間隔一定距離的夾具上，兩夾具以一定的速度分離并拉伸試樣，定做扭轉試驗機測定試樣上的應力變化，直到試樣破壞為止。扭轉試驗機廠拉伸試驗是研究材料力學強度最廣泛使用的方法之一，需要使用恒速運動的拉力試驗機。按載荷測定方式的不同，拉力試驗機大體可以分為擺錘式拉力試驗機和電子拉力試驗機兩類，目前使用較多的是電子拉力試驗機。

電子拉力試驗機夾具的正確使用方式應該是，在試件的夾持長度與夾具齒面長度相同時，先借助外力推動鉗口，使其在夾持面上產生初始摩擦力，再通過試驗機橫梁的移動對試樣加載，摩擦力拉動鉗口(楔形口)時由于斜面的作用，軸向拉力越大，產生的夾持力也越大，扭轉試驗機廠試驗機夾具體上有兩個斜面的楔形口正是依據上述夾持方式，按照接受均勻壓應力設計的。但是，有些操作人員并沒有按照試驗機的使用要求進行操作，試樣夾持長度較短，或者是試樣加工的就太短，造成楔形口斜面受力不均楔形口局部應力遠遠超過材料的屈服強度，定做扭轉試驗機從而使楔形口產生塑性變形、嚴重外翻，使楔形口斜面塌陷或磨損。夾具在這種情況下繼續(xù)使用，減小了楔形口的角度，使夾具本體受力狀態(tài)惡化而出現打滑現象。

首先將拉力試驗機主體及測力計搬至混凝土的基底上，接著根據地基圖與外形，調整好主體與測力計之間的間隔，還要調整好方向，然后選用較小的薄鐵塊分別插進到測力計和主體的底下部，定做扭轉試驗機用0.05/1000精度的方形水平儀別離進行校準;主體開始的校準可在立柱縱橫的兩個不一樣部位上，;使用方形水平儀進行測量，鉛垂度需小于0.3/1000,最終，扭轉試驗機廠可以用方形的水平儀靠在油缸表面面上縱橫的兩位置，校準其鉛的垂度。通過第一步對金屬拉力試驗機進行位置固定及精度校準后，開始接通電源、灌油和油管進行試樣，對整機精度進行校準，這樣才能使差錯不得小于0.10/1000.接下來還需要水泥漿把機座地下的空地悉數填死，進行水泥漿的添補過程時應保證試驗機機座與水泥基底的很好的相連，以防在使用試驗機的過程中因遭到震動而形成拉力機不水平。